Les montées pénibles ou les arrivées en sueur au bureau appartiennent au passé grâce à l’assistance électrique. Les e-bikes sont de plus en plus populaires. L’offre est désormais tout aussi vaste que celle des...
Le Laboratoire spécialisé Velotech.de, basé à Schweinfurt (D), a testé dix vélos à assistance électrique jusqu’à 25 km/h selon les critères suivants.
Placées sur un banc d’essai, les bicyclettes ont dû parcourir 200 km. Pendant ce processus, les machines ont subi des secousses pour simuler des tracés plus ou moins cahoteux. Ce qui correspond en réalité à une distance d’environ 4000 km, soit une durée de vie de trois à cinq ans pour une utilisation moyenne. De plus, les freins avant et arrière ont été régulièrement actionnés.
Les spécialistes du laboratoire ont déterminé les performances maximales de freinage sur des routes sèches et humides, selon neuf scénarios.
Les experts ont déterminé l’autonomie de la batterie, complètement chargée, sur un terrain plat aux niveaux d’assistance minimum et maximum. Ils l’ont aussi calculée sur une pente de 6% avec l’assistance la plus élevée. Chaque vélo était chargé d’un poids de 75 kg.
Le laboratoire a mesuré l’aide fournie par le moteur lorsqu’on pédale avec une force constante. Un moteur puissant est particulièrement utile en cas de montée raide ou si le cycliste est très chargé.
Les accus doivent généralement être remplacés après cinq à dix ans. Des gestes simples permettent d’optimiser leur durée de vie.
La plupart des e-bikes sont dotés de batteries lithium-ion d’une capacité de stockage de 400 à 600 wattheures (Wh). Selon les fabricants, la durée de vie d’une batterie est comprise entre 500 et 1000 cycles de recharge. L’autonomie moyenne des vélos que nous avons testés atteignait 67 km. Un accu devrait donc durer plus de 30 000 km. Toutefois, après un certain temps, les performances de la batterie ont tendance à diminuer. Elle doit généralement être remplacée au bout de cinq à dix ans, même si le cycle de recharge n’a pas encore été atteint.
Les conseils suivants permettent de prolonger la durée de vie de la batterie le plus longtemps possible:
Le moteur: le cœur du vélo électrique
On distingue trois sortes de propulsion pour les vélos électriques: la traction avant, le moteur central et la traction arrière. Le moteur roue avant convient pour les trajets courts et à plat. Il a tendance à surchauffer sous une charge élevée. Le moteur central offre l’expérience de conduite la plus confortable, car le centre de gravité se trouve au milieu. Ce système est adapté aux courtes distances en ville, mais aussi aux excursions sportives. La propulsion arrière est particulièrement puissante. Mais, comme le centre de gravité se trouve à l’arrière, un poids supplémentaire sur le porte-bagage peut faire basculer le vélo plus facilement à la montée.
Le couple du moteur du vélo électrique correspond à la puissance mécanique réelle du moteur. Il s’exprime en newton mètre (Nm). Si l’on doit grimper des pentes raides ou porter un poids important, il faut opter pour un vélo électrique avec un couple de 50 Nm ou plus. Un moteur moins puissant conviendra peut-être mieux pour de longues distances à plat. Les moteurs d’une puissance modérée offrent généralement une plus grande autonomie.
