On pourrait croire que les vélos pour enfants se distinguent avant tout par leur look. Notre test montre pourtant qu’il y a de grandes différences de qualité. Destinés généralement aux bambins âgés de 7 à 10 ans,...
1. Test pratique
Une classe de vingt élèves a testé tous les modèles sur un parcours composé notamment de lignes droites et de légères montées. Chaque enfant a ensuite évalué, avec l’aide d’experts, le confort, le freinage ainsi que le changement de vitesses de chaque vélo.
2. Freins
Deux spécialistes ont mesuré la force nécessaire pour s’arrêter, ainsi que la distance de freinage.
3. Ergonomie
Les experts ont mesuré la distance entre la selle, les pédales et le sol. Ils ont ensuite évalué dans quelle mesure le vélo s’adapte à différentes tailles. Ils ont également examiné la qualité des différentes pièces.
--------------------
Plus un vélo d’enfant est léger, mieux c’est. Il est également recommandé de prêter attention aux points suivants.
⇨ Cadre Qu’il s’agisse d’une fille ou d’un garçon, mieux vaut opter pour un cadre doté d’un tube central bas, afin que l’enfant puisse descendre de selle rapidement et facilement, surtout en cas de freinage brusque ou de danger.
⇨ Vitesses Quoi que le vendeur dise, trois vitesses sont généralement suffisantes, à moins de rouler régulièrement dans des zones vallonnées.
⇨ Réglages On règle la selle de manière à ce que les pieds de l’enfant touchent facilement le sol. Le guidon doit être placé plus haut que la selle, afin que son dos soit droit et détendu. Cela lui permet également d’avoir une meilleure vue d’ensemble, de manœuvrer plus sûrement et de moins se fatiguer.
⇨ Guidon Quand on pivote le guidon à 90 degrés, la distance entre la poignée et la selle devrait osciller entre 5 et 10 cm. Idéalement, les poignées devraient être bien protégées contre les chocs à leur extrémité.
⇨ Eclairage Les dynamos dites «bouteille», montées sur le côté de la roue, sont simples et bon marché. Mais elles fonctionnent moins bien lorsque les pneus sont mouillés, et leur fiabilité n’est pas très élevée. Plus légères, les dynamos intégrées au moyeu font nettement mieux, tout en offrant moins de résistance au pédalage. Pour des raisons de sécurité, on préférera un système qui permette – grâce à un condensateur, par exemple – de laisser les phares allumés quelques minutes en cas d’arrêt.
