Automobile Plus de la moitié des véhicules neufs vendus en Suisse sont désormais dotés d’une transmission 4x4. Le prix à payer est souvent disproportionné pour une technologie rarement utile.
La transmission intégrale n’est plus l’exclusivité des pick-up et autres mastodontes. Elle équipe aussi bien des citadines, des berlines compactes, des monospaces, des SUV que des sportives. Et les Suisses en...
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Une nouvelle étiquette-énergie a été introduite pour les voitures de tourisme au 1er janvier 2020. Les modifications ne sont pas uniquement graphiques. Elles touchent également la méthode de calcul de plein fouet. En effet, le poids du véhicule, qui comptait pour 30% dans le calcul de l’efficience, n’est désormais plus pris en considération. La consommation d’énergie (essence, diesel, électricité, etc.) est donc la seule valeur retenue. Elle est établie par le nouveau cycle de normalisation WLTP qui remplace le NEDC depuis le 1er janvier 2020.
Cette refonte de la méthode de calcul a de grosses conséquences sur la catégorie attribuée. Les grands gagnants sont les voitures légères. A titre d’exemple, une Renault Clio 130, une Skoda Fabia 1.0 TSI ou une VW up! GTI obtiennent désormais un «A», alors qu’elles devaient se contenter respectivement d’un «E», d’un «C» et d’un «D» en 2019. A l’inverse, les modèles lourds ne peuvent plus compter sur leur masse pour nuancer leur consommation. L’Audi A6 Avant 40 TDI Quattro, par exemple, écope désormais d’un «D», alors qu’elle arborait un «A» en 2019. Même la Volvo XC60 Twin Engine (hybride) est rétrogradée de «A» à «B».
