Sur le terrain
Les douze travaux d’Hercule
Alain Barbey veut améliorer la ponctualité des trains romands, cette année. La tâche sera ardue: près de 200 chantiers sont programmés entre 2019 et 2021. Et il y a la ligne infernale Lausanne-Genève. Prospérité oblige, elle voit le passage quotidien de 670 trains (voyageurs et fret) transportant plus de 60 000 personnes. D’ici à 2030, les CFF prévoient une augmentation à 800 trains et 100 000 passagers. Une densité qui n’est déjà pas sans conséquences: «Nous avons mis autant de trains que possible, explique Jean-Philippe Schmidt, porte-parole. Mais, en conséquence, chaque petite perturbation a un effet de cascade.» Depuis 2017, les CFF travaillent assidûment sur les quatre causes principales de retard: les chantiers, les dérangements liés aux infrastructures et au matériel roulant (pannes, etc.) ainsi que les intrusions de tiers. Ainsi, la planification des chantiers a été optimisée, du personnel a été engagé pour l’entretien du matériel roulant, des barrières contre les intrusions seront posées dans certains lieux, etc. Les mois qui viennent révéleront l’efficacité de ces mesures
