Dans les aéroports, les bagages de soute sont souvent malmenés. Cela arrive notamment lorsqu’ils circulent sur les tapis roulants de tri, quand le personnel les empile sur les chariots de transport ainsi qu’au...
Les critères du test
Le Laboratoire SLG de Harmannsdorf (D) a testé les douze modèles selon les critères suivants.
1. Robustesse: 65%
⇨ Usure des roues et des poignées (70%): remplies de manière à peser 20 kg au total, les valises ont été placées sur un tambour roulant qui comportait plusieurs surfaces ainsi que des obstacles. Une machine les a également soulevées et reposées 5000 fois par leur poignée, puis par leur poignée télescopique à 100 reprises. Nos concurrentes ont passé cette épreuve sans problème.
⇨ Test de chutes (30%): toujours chargées à 20 kg, les valises ont subi des chutes d’une hauteur d’un mètre sur leurs six faces et leurs huit angles. Les experts les ont également fait tomber dix fois, en position debout, sur leur poignée télescopique. Ils ont ensuite examiné si les bosses résultant des chutes se redressaient facilement.
2. Finitions et ergonomie: 15%
Trois experts ont procédé à une évaluation détaillée de la qualité de la fabrication et de l’ergonomie.
3. Imperméabilité: 15%
Chaque bagage a été aspergé d’eau pendant cinq minutes.
4. Stabilité: 5%
Les valises se renversent-elles facilement?
Pénalités pour substances préoccupantes
Le laboratoire a recherché la présence d’hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) dans les poignées. De la naphtaline a été trouvée à deux reprises. L’OFSP l’a classée comme substance suspectée d’être cancérigène pour l’homme.
Bruit
Il a été mesuré à une hauteur de un mètre lorsque la valise roule. Aucune différence notable n’a été constatée entre les marques. Toutes les mesures se situaient en dessous de 55 décibels, soit l’équivalent du volume d’une conversation normale.
