En détail
Historique des compensations
En août 2014, alors que l’UTP annonce une hausse moyenne de 3% des tarifs pour la fin de l’année, un accord à l’amiable est trouvé avec le surveillant des prix. Voici les différentes mesures qui ont été choisies pour redistribuer les 29,3 millions annuels engrangés en trop par l’exploitation des grandes lignes.
⇨ Dans un premier temps, depuis janvier 2015, les CFF proposent chaque jour des milliers de billets dégriffés pour les principaux trajets du trafic longue distance. Assez vite, il apparaît que les ventes de ces titres bon marché ne permettront pas, à elles seules, d’atteindre les presque 30 millions d’indemnisation. En juillet, 5000 de ces tickets sont vendus les jours de pointe. C’est deux fois moins que le volume nécessaire pour atteindre l’objectif de rabais.
⇨ Un accord additionnel est alors négocié. Celui-ci stipule que les possesseurs d’un demi-tarif recevront un bon de 10 fr. Ils sont distribués dès le mois d’août. L’action est réitérée au début de l’année 2016.
⇨ Finalement, les 29,3 millions n’étant toujours pas atteints, 100 000 cartes journalières valables dès 9 h et vendues à moitié prix (29 fr.) sont proposées depuis mars 2016. L’offre ne concerne, encore une fois, que les détenteurs d’un demi-tarif.
