La bonne nouvelle d’abord: depuis 1980, donc en seulement 35 ans, les constructeurs ont trouvé les moyens de considérablement réduire le bruit d’une automobile (- 7dBA). C’est d’autant plus remarquable que le...
En passant d’un tronçon de route recouvert d’asphalte ordinaire à un autre récemment rénové avec les nouveaux matériaux «phonoabsorbants», on obtient un gain acoustique de 8 à 9 dBA, contre 2 à 3 pour une couverture standard neuve. C’est énorme et cela surprend tout le monde (en bien, évidemment).
Le secret de ce revêtement: sa surface n’est pas lisse mais poreuse, et le bruit vient donc mourir dans les microinterstices au lieu d’être réfléchi. D’après les spécialistes, sa durée de vie est similaire aux matériaux traditionnels (10 à 15 ans), tout comme la diminution du gain acoustique avec le temps (- 3 dBA après 10 ans). Et son prix est certes plus élevé (de 10 à 20%), mais les subventions fédérales pour l’assainissement du bruit couvre toute ou une partie de cette différence.
