«La route n’est pas un terrain de jeu.» Par cette devise, la Prévention routière en appelle au comportement responsable de tous les usagers. Mais l’équipement des véhicules joue, lui aussi, un rôle sécuritaire...
Les critères du test
Le Laboratoire spécialisé Velotech.de, à Schweinfurt (D), a apprécié les modèles selon les normes européennes en vigueur. Ils ont tous été vérifiés par des mécaniciens avant la phase de test. Pour cette dernière, les critères suivants ont été pris en compte.
Un vélo bien ajusté, c’est mieux
Voici quelques astuces pour acheter à Junior le bon modèle et faire les bons réglages. Bien sûr, le prix, le poids de l’engin et son équipement comptent. Mais d’autres éléments doivent encore être pris en compte au moment de l’achat. Voici les points principaux.
Cadre: privilégier les modèles qui ont un tube horizontal bas, un peu à la manière des vélos pour dames. En cas de freinage brusque ou de perte d’équilibre à l’arrêt, l’enfant pourra plus rapidement et facilement descendre de la selle.
Vitesses: dans la majorité des cas, trois vitesses sont suffisantes, même si les commerçants tendent parfois à dire le contraire. Evidemment, si le vélo est utilisé dans des zones vallonnées ou à fortes pentes, davantage de vitesses ne sont pas inutiles.
Guidon: lorsqu’on le pivote à 90 degrés, la distance entre la poignée et la selle devrait osciller entre 5 et 10 cm. Il est recommandé aussi d’avoir des poignées bien protégées contre les chocs à leur extrémité.
Réglages: il est inutile de régler la selle trop haut. Les enfants doivent pouvoir toucher le sol des deux pieds facilement. La hauteur du guidon devrait être supérieure à celle de la selle pour que l’enfant soit assis confortablement. De cette manière, il aura une meilleure vue d’ensemble et regardera la route sans trop faire travailler ses cervicales.
Éclairage: une dynamo latérale, c’est simple et peu coûteux. Mais dès que les pneus sont mouillés, son fonctionnement perd en efficacité. A ce titre, les dynamos de moyeu sont plus fiables, plus résistantes et freinent moins le vélo. Pour des raisons de sécurité, il est important qu’elles soient munies d’un dispositif qui laisse les phares allumés quelques minutes en cas d’arrêt.
