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9 batteries autos: évitez d’être à plat dès les premiers gels
Sur neuf batteries testées par le TCS, deux seulement méritent la mention «bon». Une seule est carrément insuffisante. Et les prix des divers modèles ne sont de loin pas gage de qualité.
Savez-vous quel genre de batterie équipe votre voiture? Probablement pas. Or, comme le montre le test actuel du TCS (Touring- Club Suisse), tous les modèles ne se valent pas. Sur les neuf choisis, deux seulement...
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Pratique
Conseils d’achat et d’entretien
- Monter soi-même une batterie achetée dans le commerce exige quelques connaissances de base. Car il suffit de mal brancher un câble pour endommager tout le système électronique du véhicule. Si c’est votre garagiste qui l’installe, demandez-lui un modèle jugé bon dans ce test: p.ex. la Banner Power Bull, ou la Delphi Freedoom, modèle équivalent à la Patrouille TCS.
- Demandez le prix, montage inclus. Selon le garage, il peut varier fortement.
- Les batteries commencent à vieillir, soit à perdre de leur efficacité, dès qu’elles sont remplies en fabrique. Toutefois, le consommateur n’a pas accès a la date de fabrication. Demandez donc l’âge à votre garagiste.
- Si vous voulez vous éviter une tache supplémentaire, soit le remplissage des batteries avec de l’eau distillée, optez pour un modèle sans petits couvercles, ne nécessitant aucun remplissage.
Prévenir les pannes
- On peut lire sur l’ancienne batterie de quelle capacité
le véhicule a besoin. Optez pour un modèle avec au moins le même nombre d’ampères-heures (Ah). Comme le fabricant n’installe que la plus petite batterie nécessaire, on peut l’augmenter un peu, p.ex. à 70 au lieu de 63 Ah. - Comparez les dimensions de la batterie. On peut prendre des modèles légèrement plus grands.
- La durée de vie d’une batterie est en moyenne de plus de 5 ans, et la manière de conduire n’influe en rien sur cette durée. Donc, pour prévenir une panne durant cet hiver, il est vivement recommandé de faire contrôler (prix: max. 25 fr.) la batterie si elle a 4 à 5 ans, voire plus. Normalement, le contrôle, et le remplissage d’eau (si nécessaire), tout comme le nettoyage et le graissage des pôles, font d’ailleurs partie du service périodique.
- En hiver, en roulant par basse température sur de courtes distances seulement, on sollicite souvent fortement la batterie par l’utilisation simultanée des phares, de la ventilation, du chauffage intérieur et celui de la lunette arrière, etc. Dès lors, pour qu’elle puisse se recharger pleinement, il est recommandé de rouler de temps en temps pendant une demi-heure d’affilée.
- Si la batterie est à plat, on peut pousser la voiture, même les modèles à catalyseur, pour la faire démarrer (en engageant la 2e vitesse).
